海南哪家網(wǎng)絡推廣做的比較好
海南沒有哪一家做的網(wǎng)絡推廣好的，這種技術只有個人或是內(nèi)地的公司才做的好。海南這方面的人才很少，既使很厲害亦是屬于個人或已經(jīng)在海南的幾大公司給收編了。
要想推廣的話要么付費推廣，要么找人推廣，找人當然你得找信得過的人，而且要有技術。其實豬八戒網(wǎng)上也非常多這樣的人才與公司。
付費推廣，有百度，360，今日頭條，UC閱讀器。這四大流量入口，如果你是做酒店，餐飲，旅游這些生活類的公司，建議你還是選擇美團內(nèi)部做推廣。
為什么偏偏是海南
由|破浪圖文集團出品
文字|趙
編輯|張麗娟
新能源普及方面，中國距離新能源汽車大國挪威最近的地區(qū)，沒有想到海南。(挪威樣本)
海南，一個位于中國大陸最南端的島嶼，多數(shù)人首先想到的是三亞、?？诤腿橙簫u作為它的旅游景點。
獨特的地理優(yōu)勢使這一個島成為熱門的度假勝地。其發(fā)達的旅游業(yè)往往忽略了其作為經(jīng)濟特區(qū)和自由貿(mào)易試驗區(qū)的地位。此外，它是中國第一個新能源高度普及和全面禁止銷售燃油汽車的試點。
國家推廣新能源汽車15年以來，海南積極響應?，F(xiàn)在，當你去海南旅游時，你可看到更加多的“綠色汽車”在街道上行駛，新能源汽車已經(jīng)成為海南獨特的景觀。
19年，海南省正式發(fā)布《海南省清潔能源汽車發(fā)展規(guī)劃》，率先明確提出從2030年起全省全面禁售燃油車。
十年內(nèi)實現(xiàn)新車零排放并不容易。雖然國家在大力推廣新能源汽車，但是人們對新能源汽車的接受度越來越高。但是，每次有“禁售燃油車”的提議，人們立刻就對其進行抨擊，燃油車依然是大多數(shù)人心目中不可侵犯的“白月光”。
這一個走在新能源汽車普及前沿的小島，到底怎么了？真的能如期在2030年完成燃油車禁行和新車零排放嗎？
日前，2021年第十三屆中國汽車藍皮書峰會召開后，海南再次攜手關鍵詞“新能源”進行熱搜。
據(jù)海南省工業(yè)和信息化廳統(tǒng)計，截至今年5月底，海南新能源汽車保有量已達77084輛，占汽車總量的4.87%，比全國平均水平高出1.5倍，新能源汽車保有量僅低于上海、北京、天津，位居全國第四。
需要留意的是，排名前三的上海、北京、天津均實行限行和牌照，購物新能源汽車存在一些被動因素。新能源汽車的需求和數(shù)量自然很高，而海南還沒有實施限牌政策，因此可以推斷，海南對新能源汽車的接受度并不比這些大城市低。
與2020年6.4萬輛、占比4.2%的數(shù)據(jù)相對比，今年上半年海南新能源汽車迎來明顯增長。截至5月底，海南今年累計推廣應用新能源汽車11319輛，占全年2.5萬輛推廣任務的45.2%。
需要留意的是，在今年上半年的累計推廣中，個人網(wǎng)民占9611輛，占比84.9%，同比增長17.5%?？梢?，海南省私人網(wǎng)民對新能源汽車的接受度在不斷提高。
相較于政府積極的大規(guī)模推廣，如加速網(wǎng)聯(lián)汽車、出租車向新能源的替代，個人對新能源汽車接受度的提高，無疑將進一步加速海南省徹底禁售燃油車的進程。
說到這，可能有人會問，為何要把海南作為全國首個禁售燃油車試點城市，而非有示范作用的經(jīng)濟中心上?；蛘沃行谋本?？
這很大的程度上取決于海南的地理環(huán)境。首先，海南省全島面積3.54萬平方公里，全島長約240公里。市場主流新能源汽車續(xù)航里程在400公里以上，可滿足基本的出行或通勤需求。如今，新勢力品牌正在不斷增強和提高新能源的續(xù)航能力。之后新能源完全可以替代燃油車，去省內(nèi)轉轉也沒有問題。
其次，大家都知道，純電動汽車的續(xù)航能力不僅受電池配置的影響，還受溫度的影響。一般是在0℃以上50℃以下的溫度范圍內(nèi)，純電動汽車的動力電池組可以發(fā)揮最大的活性。在我國北方寒冷的冬季，由于氣溫較低，純電動汽車的續(xù)航里程也許會下降40%。
地處赤道線上的海南，享受熱帶季風氣候，一年四季溫暖，也解決了純電動車溫度低、續(xù)航低、充電速度慢甚至無法啟動的問題。
除了地理和氣候因素外，與國內(nèi)其他省份相對比，海南省的汽車保有量較低，甚至低于北京、重慶、上海等城市，因此禁售燃油車的政策影響范圍有限。
日前，中國科學院院士、清華大學教授高在北京“二氧化碳排放高峰與北京高端行動論壇”上發(fā)表“北京必須逐步全面禁售燃油車”的演講，引起軒然大波。一些持反對意見的網(wǎng)友拿出高在很多新能源相關公司的持股，指出他是在為自己打抱不平。
但是，作一個國家的首都，北京在國家形象中具有代表性，禁售燃油車可更加好地控制其交通污染。數(shù)據(jù)顯示，空自北京推廣新能源汽車以來，氣體質(zhì)量持續(xù)改善，去年北京PM2.5年均濃度首次“30+”，大城市對新能源接受度較高。因此，歐陽高明提出北京要逐步全面禁售燃油車，亦是考慮到了這一點。
但另外一個方面，像北京、上海這樣的大城市人多勢眾，在全國范圍內(nèi)禁止銷售燃油車之前，要考慮到市場平衡是不是會被打亂。
同時，北京、上海交通壓力大，冬季寒冷低?；凇熬G色牌照豁免”和低溫續(xù)航的考慮，不宜優(yōu)先考慮“全面禁售燃油車”的大動作。因此，新能源汽車數(shù)量位居前列的海南經(jīng)濟特區(qū)，反而承擔起了禁售燃油車的試點角色。
此外，海南島作為國際旅游島，在每個旅游旺季必然會接待大量的國內(nèi)外游客。據(jù)傳聞，今年端午假期期間，海南省共接待游客近130萬人次，旅游業(yè)發(fā)展歷來繁榮。
85、90年代后，逐漸成為游客的主要群體。在年輕市場消費需求快速增長的推動下，汽車租賃成為海南的熱門業(yè)務。
一方面，大多數(shù)人看到了租車自駕的便利性和私密性。另外一個方面，在三亞這樣的度假勝地，陽光、沙灘、椰樹、美食、跑車的組合是最受歡迎的“網(wǎng)上名人”打卡拍照方式。因此，跑車成為海南汽車租賃業(yè)務增長最快的品類，亦是國內(nèi)最大的跑車租賃市場。
據(jù)傳聞，EVECARD在海南的網(wǎng)點眾多，與零網(wǎng)點的北京相對比，已經(jīng)率先拿下新能源汽車租賃的優(yōu)勢。在此基礎上，海南省全面禁售燃油車，既能進一步發(fā)展新能源汽車租賃業(yè)務，又可以更加好踐行綠色出行理念，鼓勵電氣化覆蓋超跑車輛。
此外，海南省被稱為中國燃料成本最高的省份。它全島沒有高速收費站，但所有的高速通行費都加在燃油附加費上，這就意味著即使你一年四季都不跑高速，你還是要“強制”繳納高速通行費，高昂的燃油成本讓它的新能源市場有更大的發(fā)展?jié)摿Α?p style="text-indent:2em;">因此，海南省適合作為新能源汽車推廣普及的先行地，亦是最適合全面禁售燃油車的試點地，無論地理氣候條件、出行半徑、車輛需求如何。
據(jù)傳聞，除了吉利、比亞迪等傳統(tǒng)車企外，蔚來、威馬、小鵬等造車新勢力也紛紛落戶海南。如今，海南島新能源市場可說是百花齊放。
從海南省今年一季度新能源汽車銷售額排名來看，價格低于20萬的前十名車型仍占多數(shù)。不難看出，政策紅利依然驅動著新能源汽車的購物力，但20多萬的特斯拉model3能排進前三，30多萬的Lione排在第五，足以說明新能源汽車的真的在往海南吹，勢頭越來越強。
但全面禁售燃油車，實現(xiàn)新車零排放，仍需多方準備，讓充電樁的設置跟上新能源汽車的增長，這仍然是重中之重，也一直是影響人們對純電動汽車接受度的痛點。
數(shù)據(jù)顯示，截至2020年底，海南省已建成充電站916座，電站12座，配備電池255塊，充電樁16402個，整體車樁比為2.4:1。今年，海南將新建1萬個充電樁，使純電動汽車與充電樁的整體比例保持在2.5:1以下。之后，海南也需要使用新能源汽車。
需要留意的是，充電樁數(shù)量雖有所保持，但分布問題仍有待改善。如何合理、均勻地分配充電樁，讓有需要的業(yè)主擁有樁，提高充電樁的利用率，仍然是當局應考慮的問題。此外，“全省掃碼收費一個app”計劃應加快推進，減少新能源車主在多個收費app上浪費的人工成本。
總體來說，“全面禁售燃油車”的時代必然到來，可能是二十年后，也有可能是三十年后。這是世界大勢所趨，亦是中國“力爭2030年前二氧化碳排放達到峰值、2060年前實現(xiàn)碳中和”宣言所要求和決定的。
把海南省作為全國第一個全面禁售燃油車的試點，無疑會對其他新能源汽車普及的地區(qū)產(chǎn)生積極的示范作用。對于北上廣這樣的大城市來說，根據(jù)海南推進全面禁售燃油車碰到的瓶頸，及時調(diào)整政策措施會更具有幫助。海南本質(zhì)上是在“試對”和“試錯”，完全禁止在中國銷售燃油車。
縱觀海南為推廣新能源而實施的補貼紅利，以及新能源汽車的普及和相關配置的整體提高，可以說海南距離成為新能源大省、“全面禁售燃油車”已經(jīng)不遠了。但是，國家要實現(xiàn)“全面禁售燃油車”，還有很長的路要走。
上述內(nèi)容由“車談”上傳發(fā)布，查看原文。
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